チームNAVI CONNECTION RACING TEAM
ナビ コネクション レーシング チーム
スーパーフォーミュラ(FN)に参戦。参戦記録から自動で組んだ要約
1996–19972シーズンスーパーフォーミュラ
メーカー?無限
要確認1996年FNに参戦。詳細な運営体制は確認できず
関係
55
ここに出るのは1996年〜1997年の記録です。モタスポ名鑑は国内の主なレース(SUPER GT・スーパーフォーミュラ・スーパー耐久など)の1994年以降の記録を集めたもので、それより前の国内の経歴は載っていません。海外のレースの一つ一つは載っていません。
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フォーミュラ・ニッポン?ドライバー
1997
この年より全車ブリヂストンタイヤに統一。シーズン途中の第6戦からプレイステーションが冠スポンサーとなり「全日本選手権プレイステーション フォーミュラ・ニッポン」に改称 / FN期の車両仕様: レイナード96D／無限MF308(東名)
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フォーミュラ・ニッポン?ドライバー
1997
この年より全車ブリヂストンタイヤに統一。シーズン途中の第6戦からプレイステーションが冠スポンサーとなり「全日本選手権プレイステーション フォーミュラ・ニッポン」に改称 / FN期の車両仕様: レイナード95D／無限MF308(東名)
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フォーミュラ・ニッポン?ドライバー
1996
フォーミュラ・ニッポン初年度(前身は全日本F3000選手権)。タイヤ・シャシー・エンジンとも複数メーカー混走 / FN期の車両仕様: レイナード96D(ナビコネクション・レーシング)/無限MF308(東名)
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フォーミュラ・ニッポン?ドライバー
1996
フォーミュラ・ニッポン初年度(前身は全日本F3000選手権)。タイヤ・シャシー・エンジンとも複数メーカー混走。トム・クリステンセンは第8戦 / FN期の車両仕様: レイナード94D／無限MF308(東名)
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フォーミュラ・ニッポン?ドライバー
1996
フォーミュラ・ニッポン初年度(前身は全日本F3000選手権)。タイヤ・シャシー・エンジンとも複数メーカー混走。トム・クリステンセンは第8戦 / FN期の車両仕様: レイナード94D／無限MF308(東名)
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